Luciano Dellarole* lucdellaorateam@uol.com.br
Duas ocorrências relatadas por amigos, por coincidência ambas registradas na Juréia no litoral sul paulista, comprovam o uso inadequado, ou melhor o não uso dos recursos da tração 4 x 4 dos sport utilities, o nome chic de origem norte-americana para os utilitários esportivos, categoria com crescimento firmemente tracionado na década de 90: Veículos com tração nas 4 rodas atolados na areia, devido estarem trafegando com tração sómente nas rodas traseiras (4 x 2). Mas, o interessante, ou o grave é que os motoristas/proprietários/usuários não sabiam que era necessário movimentar aquela alavanquinha mágica ou apertar aquele botãozinho no painel para dispor de verdadeiros "tratorzinhos" capazes de trafegar por locais com piso em muito piores condições que aquelas em que se encontravam impedidos de seguir seus passeios.
As vendas crescentes dos 4 x 4 não refletem num aumento proporcional do uso desses modelos no off road. Muita gente tem dó de empoeirar ou enlamear tão belos e caros meios de locomoção urbana, que dão status e sensação de segurança, pela maior altura em relação aos carros "comuns", os veículos de passeio. Aí vale o velho ditado: "Lavou tá novo", acreditem.
Um sport utility tem vedação mais eficiente contra a poeira, pois seu uso constante por caminhos não pavimentados é subentendido. Pelo mesmo motivo, a maior altura livre em relação ao solo facilita a trafegabilidade em terrenos acidentados. Os pneus têm capacidade muito maior de resistir às pedras do caminho que os frágeis (em comparação) pneus usados pelos automóveis. E, por fim (embora seja o ponto principal, sem dúvidas), a tração nas 4 rodas proporciona a confiabilidade de chegar ao destino independente do caminho estar seco ou molhado, de o piso estar bem compactado numa subida íngreme ou de haver pedriscos soltos, que impedem um veículo com tração 4 x 2 de vencer o aclive.
A segurança em terrenos com pouca aderência, seja na areia, no barro, na neve (condição práticamente inexistente no Brasil), é indiscutívelmente superior à de veículos 4 x 2, desde que acionada/engatada/selecionada a opção 4 x 4, o que no meu entender deve ser feito toda vez que se inicia trechos não pavimentados.
Traçado nas 4, o motorista tem o carro sempre à mão, com comportamento mais neutro e dócil, sem saídas de traseira (que podem ser divertidas, mas perigosas, pois a perda de controle ocorre muito rapidamente, e como costumo dizer: "Depois que escapar não tem bom prá trazer de volta." Até o desgaste dos pneus é mais uniforme do que no caso de se trafegar sempre com as rodas traseiras girando em falso, lixando os pneus na areia, no cascalho, nas pedras.
Ao voltar ao asfalto convém lembrar de voltar à tração 4 x 2, evitando o consumo de combustível adicional. Porém, sob chuva forte e sobre pista encharcada e em trechos de serra, a opção traçado nas 4 também representa segurança adicional.
A reduzida então faz o 4 x 4 "subir até em barranco" como dizem os off roaders. Só deve ser engatada em condições extremas, como aclives/declives acentuados e enlameados, lamaçais ou trechos de areia fofa. A velocidade na grande maioria dos modelos é bastante limitada com a 4 x 4 reduzida engatada. Após passar pelo trecho crítico, é recomendável voltar à 4 x 4 convencional.
Alguns modelos têm roda livre automática, outros necessitam do engate manual nos cubos das rodas dianteiras e outros têm a tração integral permanente, sem opção de tração 4 x 2. Para saber qual é o sistema que o seu 4 x 4 utiliza, consulte o manual do proprietário, uma revenda da marca ou qualquer usuário do mesmo modelo que você encontar pelo caminho. Mas não se surpreenda, se o outro proprietário não souber do que você está falando ...
No mercado brasileiro há 4 x 4 com motores variando de 1.3 litros aos V 8 com mais de 5 litros, movidos a diesel ou gasolina e com transmissão automática ou manual. Se quiser experimentar o seu 4 x 4 no habitat natural, por caminhos não pavimentados, numa atividade relaxante em contato com a natureza, ligue para (011) 9231.7117 ou (0xx11) 3744.0478 e inscreva-se para os próximos eventos do Off Road Adventure Team - www.offroad-adventureteam.com
* Usuário de 4 x 4, apaixonado por veículos automotores (ex kartista, automobilista e raliseiro) e pela natureza (já foi morador de fazenda), criou o OFF ROAD ADVENTURE TEAM, que visa reunir gente que já percebeu o que é curtir as belezas e variáveis do fora-de-estrada e aqueles que querem descobrir. Já levou mais de 1300 pessoas prá fora da estrada nos 45 eventos realizados. Luciano já participou do Rali dos Sertões (95) e é vice-campeão paulista de ralliy de regularidade (96) em dupla com a esposa Rosa Maria. A dupla faz o levantamento dos roteiros para os passeios. Já competiu com motores a dois e a quatro tempos, movidos a álcool, diesel e gasolina em veículos com tração dianteira, traseira ou 4 x 4 e com transmissão manual, automática ou por corrente diretamente no eixo. Realizou cerca de cem avaliações de veículos, publicando as matérias como jornalista. Em 2004 participou dos dois últimos dias da Expedição Rota do Frio. Em 2004 e 2005 participou do Transparaná em dupla com o filho, Guilherme.
