Por  Luciano Dellarole* www.offroad-adventureteam.com

 

Para o off road
Sem dúvidas o maior torque disponível a rotações mais baixas é a maior virtude favorável ao uso do motor a diesel nos caminhos alternativos fora de estrada. A confiabilidade e robustez desse tipo de motor é incontestável. A aptidão maior para enfrentar travessias de alagadiços, riachos e rios (respeitados os limites do bom-senso) define a preferência dos off roaders que utilizam com mais frequência seus 4x4 em situações incomuns, buscando aventura e o contato próximo com a natureza e suas belezas.
 
Para o bolso
Vamos considerar quem rode 24.000 km por ano:
Com diesel , fazendo a média de 10km/l serão gastos 2400 litros, que a R$ 1,70 totalizará R$ 4.080,00 de despesa. Com gasolina, rodando 9 km/l em média serão 2666 litros, que a R$ 2,20 somará despesa anual de R$ 5.865,00.

 
A economia poderá ser da ordem de R$ 1.785,00. Mas, a troca de filtros a intervalos menores (a cada 5 mil nos diesel e a cada 10 mil nos a gasolina) reduz a vantagem em R$ 58,00. E o maior volume de óleo lubrificante desconta outros R$ 80,00 (considerando o litro a R$ 10,00). No final a vantagem é de R$ 1.647,00 para o propulsor a diesel.
 
Para o usuário que rode 36.000 km a economia sobe para R$ 2.470,00. E se a quilometragem for de 48.000 no ano, a diferença de gasto com combustível chega aos R$ 3.294,00.
 
É preciso considerar que um 4x4 da mesma marca, mesmo modelo e versão custa mais caro a diesel do que o similar a gasolina. E que o seguro custa mais caro, não só em função do maior valor do bem que é chamado de "casco" na nomenclatura usada pelas seguradoras e constante nas apólices, como pelo índice maior de risco na avaliação das empresas do segmento.
 
Assim, o investimento inicial é maior na versão a diesel, e a diferença do custo anual do seguro pode ser maior que o valor economizado no combustível consumido ao longo do ano. É preciso calcular todos esses ítens para concluir qual é a melhor motorização do ponto de vista financeiro.
 
Caso a opção seja por sistemas de bloqueios e/ou rastreadores/localizadores o custo será o mesmo independente do combustível.
 
Potência e performance
Os modelos atuais têm altas potências nas versões a diesel, que são turbinadas. Foi-se o tempo em que motor diesel provocava frases como "não anda", "só serve para fazer barulho", e "vibra mais que britadeira". A tecnologia conferiu agilidade, nível de ruído perfeitamente aceitável e suavidade que impressiona. Se algum defensor da motorização a gasolina dúvida, que dirija um 4x4 a diesel safra 2003/2004/2005. Ao contrário dos bons vinhos, aqui, a melhor é sempre a mais recente.
 
*Luciano organiza Passeios Off Road Eco Turísticos, já tendo realizado 50 eventos. Participou do Transparaná em 2004, com motor a gasolina e em 2005 com motor a diesel. E competiu no Sertões em 1995 com diesel aspirado.